燃費されど燃費

先日、超小型車の話を書きましたけど、その後面白い記事を
見かけました。

スズキのアルトエコという車両が一部改良され発売されるのだが、
燃費がリッター３３キロとなりプリウスを抜いて第一位に躍り出た。
という記事です。

スズキアルトエコを知らない方は、下記リンクからどうぞ！

スズキ　アルトエコ

何を改良したのでしょうね？
２．８キロも一部改良で燃費が伸びるってね？
どこをいじると変わるのでしょうか？

意地悪く言うと、伸びることが解っていて話題を長期間提供する
ために、低い性能で始めに出したということ？ということは、次の
話題も控えているということ？

数か月して、また出てきたら当たりかな？

かなり、意地悪い表現です。m(__)m
しかしまあ、パソコンの開発なんかでは、普通に行われている
らしい事ですから、車でもあり得るのでしょうか？

ところで、今日の話は意地悪い話ではなくて、このアルトに積まれ
ている減速時に発電するという仕組み。渡辺謙が宣伝していた奴
です。何が新技術なのかさっぱりわかりませんが、減速時以外で
は発電しないということなのでしょうか？

そんな単純な話ではないと思うのですが、確かに車のエンジンは
車を走らせることもしていますが、同時に補機類を動かすことを
一生懸命にしています。

発電やパワステを動かし、オイルを回し、エアコンを廻している
わけです。これらの補機類を動かすだけで５馬力以上消費して
いると言われていますので、これを軽減することも燃費には大き
な影響を与えるものです。

最新技術の場にいる者ではないので、その辺りの技術がどこまで
進化しているのか不明です。でもそこは日本の企業の得意とする
ところですから期待しております。

そんなこんなに近い話を、かなり昔にしたこともあるんですよ。
燃費に異常なほど興味を持つ人に聞かれて・・・

そしたら、その人やっちゃたんです。
下り坂でエンジン止めて惰性で走ったの！
燃費の為だ！ってね。

どうなったかは、想像してください。
あなたは、決してやらないようにね。